Pour bien comprendre les enjeux présents dans le match que jouent Airbus et Boeing, il faut être capable de se représenter les éléments du marché de l'aviation.
Les pages suivantes permettent donc de comprendre quelle gamme d'avions est la plus vendue, la plus livrée, mais aussi la plus rentable et la plus technologique !
On ne vend pas un gros porteur de 700 places capable de faire Paris-Tokyo d'une traite de la même façon qu'un avion léger pour la liaison Brest-Bordeaux ...
L'usine Boeing d'Everett, répartie sur 40 hectares, est le plus grand batiment du monde pour sa contenance.
Le marché de l'aviation civile
Au 1er janvier 2009, il restait à livrer 3715 avions pour Airbus, et 3714 pour Boeing.
Parmi ces 7429 avions, 4860 faisaient partie de la famille des monocouloirs (soit plus de 65% du total), et 1426 sont des très longs courriers (près de 20% du total).
Un A320, base d'une catégorie
d'avions qui est (de loin) la plus vendue.
Il est important de souligner que les gros et très gros porteurs représentent respectivement moins de 6% et 8% des livraisons à venirpour Airbus et Boeing.
Malgré la grande quantité de vente, il faut comprendre que le poids relatif de ces commandes est moins élevé qu'il y parait. Un A320 coute en effet 77 millions de $, alors qu'un A340 en coûte jusqu'à 250, et un A380 plus de 327 millions ...
Photo aérienne du Bourget 2007 - Le plus grand salon aéronautique au monde continue à être un rendez-vous de confrontation pour tous les industriels
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